Eberspacher AIRTRONIC D5

Техническое описание                                                                                                                  

Инструкция по монтажу Руководство по эксплуатации

Воздушные отопители, работающие независимо от двигателя на бензине (мод. B 5 L C ) или дизельном топливе (мод. D 5 L C)

В 5 L C

Базовая модель со стандартной оснасткой

D 5 L C

Базовая модель со стандартной оснасткой

Универсальный монтажный комплект, устройство управления и таймер отопителя следует заказывать отдельно в качестве дополнительных деталей (см. стр. 2).

При запуске

Технические данные (показания ± 10%) Теплоноситель воздух

Применяемое топливо

B5L C - бензин (стандартный) D5L C - дизельное топливо (стандартное)

пусковой / полн. / средн. / малый

Регулировка теплового потока

Номинальное напряжение

Рабочийдиапазон

Нижнее предельное напряжение^

Верхнее предельное напряжение³⁾

При эксплуатации полн. / средн. / малый

80 40 40 Вт ±10%

Работа в режиме вентиляции

возможна при соответствующем подключении отопителя

Уровень защиты от радиопомех

дальний, возможны дополнительные мероприятия по защите от радиопомех

около 8 кг.

Масса

При номинальном напряжении Встроенное в блок управления защитное устройство от пониженного напряжения отключает отопитель при прибл. 10,5 В или 21 В. Встроенное в блок управления защитное стройство от повышенного напряжения отключает отопитель при прибл. 14 В или 28 В.

Содержание                                                                Страница

Обьем поставки / № для заказа........................................... 2, 3

Законодательные предписания, омологация,

общие указания........................................................................ 4

Инструкция по монтажу............................................................ 5

Примеры монтажа отопителя.................................................. 5

Монтаж отопителя .................................................................  6

Основные габаритные размеры.............................................. 6

Допустимые монтажные положения.отопителя...................... 6

Крепление отопителя.............................................................. 7

Подача воздуха для отопления............................................... 7

Подача воздуха для сгорания / отвод отрабо

танных газов ..........................................................................  8

Подача топлива.................................................................. 9, 10

Электрооборудование / монтажные схемы.................. 11 -13

Описание принципа работы

отопителя / вид в разрезе.............................................. 14, 15

Устройство управления / мини - регулятор........................... 16

Сигналы диагностики............................................................ 17

Обьем поставки

№ рисунка Наименование                                 №заказа

1 - 9              Базовая модель со стандартной оснасткой

Регулирование: полн. / средн. / малый / выкл.

В 5 L C - 12 Volt                            20 1735 05 00 00

D 5 L C - 12 Volt                            25 1861 05 00 00

D 5 L C - 24 Volt                            25 1862 05 00 00

В стандартную оснастку входит:

1. Базовая модель (поставляется только вместе со стандартной оснасткой)

В 5 L C - 12 Volt                            20 1735 01 00 00

D 5 L C - 12 Volt                            25 1861 01 00 00

D 5 L C - 24 Volt                            25 1862 01 00 00

2. Блок управления
3. Держатель для блока управления
4. Дозировочный насос со встроенным топливным фильтром
5. Регулятор тока
6. Держатель для регулятора тока
7. Глушитель всасывания воздуха для сгорания
8. Зажимная скоба
9. Крышка

Следует заказывать дополнительно:

- Универсальный монтажный

комплект                                                 25 1861 80 00 00

( в него входит жгут проводов

отопитель - блок управления длиной 600 мм)

Обьём поставки

Законодательные предписания;

омологация;

общие указания

1. Для отопителей, предназначенных для автотранспортных средств, на которые распространяются „Общие правила допуска автотранспортных средств к эксплуатации", получено разрешение на использование разработанной конструкции (омологация) от Федерального ведомства по автомобильной технике; они имеют официальный знак о прохождении технического контроля

В 5 L C ЛЛЛ/ S 245, D 5 L C ЛЛЛ/ S 244, который указан на фирменной табличке.

Требования по проведению монтажа, связанные с омологацией, приведены в соответствующих пунктах инструкции по монтажу отопителей. При установке отопителей в специальные транспортные средства (предназначенные например, для перевозки опасных грузов), необходимо учитывать действующие для них законодательные предписания. Кроме того, соблюдайте следующее: Год ввода отопителя в эксплуатацию должен быть четко виден на фирменной табличке. Для этого завод- изготовитель заранее наносит на фирменной табличке в соответствующих полях 3 варианта, указывающих возможный год пуска отопителя. При вводе отопителя в эксплуатацию следует стереть / удалить варианты, не имеющие силу. Теплообменник отопителя может находиться согласно „Общим правилам допуска автотранспортных средств к эксплуатации", 10 лет в эксплуатации. По истечении этого срока он подлежит замене заводом-изготовителем или им на то уполномоченной специализированной мастерской, используя при этом фирменную запчасть завода- изготовителя. Ответственность по замене при этом возлагается на пользователя отопителя. На отопителе необходимо хорошо закрепить фирменную табличку, на которой указана дата продажи теплообменника и указание „запчасть завода-изготовителя". Дополнительная установкаотопителя производится в соответствии с §19 Абз. 2 Положения о. допущении транспортных средств к эксплуатации. Установка принимается официально признанным экспертом или контролером по автомобильному движению, экспертом по автомобилям или служащим с предоставлением владельцу транспортного средства экспертизы контроля отопителя. На основании выданной экспертизы соответствующее учреждение выдает разрешения на эксплуатацию отопителя с внесением пометки в технический паспорт автомобиля.

2. При установке отопителей в транспортные средства, не подлежащие вышеуказанным правилам допуска к эксплуатации, например, в корабли и т.п., следует соблюдать специально действующие указания по проведению монтажа и соответствующие предписания, если таковые имеются.
3. Не разрешается эксплуатация отопителей в закрытых помещениях (напр. в гаражах). При заправке автомобиля топливом отопитель должен быть всегда выключен.
4. Отопители должны устанавливаться согласно инструкции по монтажу специализированной мастерской, уполномоченной заводом-изготовителем.

5 Отопители разрешается применять только для целей, предназначенных заводом-изготовителем, при соблюдении поставляемой с отопителем инструкции по эксплуатации. Отопители запрещается применять там, где могут образовываться воспламеняемые пары или большое количество пыли (например, рядом с местом хранения топлива, угля, древесных опилок, зерна и т.п.). Не разрешается помещать в зоне теплового потока отопителя распылительные баллончики и картузные заряды, перевозимые в автомобиле.

6. Инструкция по монтажу содержит предложения по возможным положениям при монтаже, которые являются примерами. Другие места для монтажа также допустимы, если они отвечают общим требованиям по монтажу отопителя и разрешены заводом-изготовителем.

В остальных случаях любое отклонение от инструкции по монтажу, в особенности при выполнении электромонтажа , подсоединении топливной системы, подвода воздушных и выхлопных каналов или применение посторонних органов управления и обслуживания, а также дополнительных деталей допускается только разрешения завода- изготовителя, выданного в письменном виде. При несоблюдении вышеприведенных указаний прекращаются гарантийные обязательства завода- изготовителя на всю отопительную систему и разрешение на эксплуатацию теряет силу.

7. При любом процессе сгорания образуются выхлопные газы, содержащие ядовитые вещества. Именно поэтому, а также из-за высоких получаемых температур прокладка выхлопных трубопроводов должна производиться со строгим соблюдением пунктов, приведенных в инструкции по монтажу. При несоблюдении инструкции или эксплуатации отопителей в закрытых помещениях (гаражах) возникает опасность для жизни.
8. При появлении неисправностей в отопителе или системе отопления следует обращаться к уполномоченным мастерским / сервисным станциям, которые в состоянии квалифицированно устранить неисправности, используя запчасти, поставленные заводом-изготовителем. Не допускается проведение ремонтных работ по собственной инициативе или использование других запчастей, так как это может привести к опасной обстановке. В таких случаях теряет силу разрешение на использование разработанной конструкции а также общее разрешение на эксплуатацию автомобиля.
9. Гарантийные обязательства завода-изготовителя приведены в техническом паспорте отопителя, который Вам будет вручен при установке отопителя сервисной станцией. Исключительную силу имеют только гарантийные обязательства завода-изготовителя.

10. Дальнейшая информация по монтажу (например для лодок и кораблей) может быть получена по требованию от завода- изготовителя.

Фирменная табличка

Фирменная табличка закрепляется на самом отопителе.

Инструкция по монтажу

Сделанные в этой инструкции по монтажу предложения являются примерами монтажа. Другие решения чем здесь изображенные (например при выборе места для монтажа, проводке воздушных каналов) являются также допустимы, если они отвечают общим требованиям автотранспортных средств к эксплуатации с согласия завода-изготовителя.

Примеры монтажа отопителя Мод. D 5 L C в транспортном автомобиле

1. Отопитель
2. Блокуправления
3. Защитная решётка
4. Газоотводящий патрубок
5. Глушитель для всасываемого воздуха
6. Устройство управления
7. Дозировочный насос
8. Тройник

Мод. B 5 L C в прицепе

Монтаж отопителя

Отопители B 5 L C / D 5 L C пригодны и допущены для установки в пассажирские салоны автомобилей. Установка в кабину водителя или пассажирский салон автобусов не допускается.

Отопитель необходимо устанавливать основанием к наружней стенке автомобиля с применением уплотнения, лежащего на основании отопителя.

Фирменная табличка должна быть четко видна и при встроенном состоянии отопителя. При необходимости можно предусмотреть вторую фирменную табличку, содержащую все данные первой и закрепить ее на самом отопителе в хорошо видном месте или на ограждении / кожухе, расположенном перед встроенным отопителем. Если после удаления ограждения / кожуха без использования вспомогательного инструмента становится видна первая фирменная табличка, то можно обойтись и без второй.

* (Автомобили с более чем 9 сидячими местами)

Установка должна производится в нормальном положении как изображено на рисунке. Максимально допустимые отклонения указаны на рисунке.

Другие отклонения при монтаже допускаются только с разрешения завода-изготовителя.

Допускается поворот отопителя, который встроен в обычном положении, до ±15 ° по обеим осям из обычного положения при пуске и в режиме отопления, если это обусловлено наклонным движением автотранспортного средства. При продолжительном режиме работы отопителя допускается отклонение после пуска до ±30 °по отношению к обычному положению отопителя. При отклонении свыше 30 ° надежная эксплуатация отопителя невозможна. Неисправности в отопителе не возникает, если рабочие положения отопителя меняются на короткое время.

Внимание! Штуцер свечи должен всегда быть направлен вверх.

Крепление отопителя

Проемы сделать согласно схемы монтажных отверстий.

Опорная поверхность для основания отопителя должна быть ровной. Отверстия для жгута проводов дозировочного насоса 010,5 не предусмотрены и должны быть при необходимости просверлены.

Крыльчатку нагнетателя

проверить на

свободный

ход.

Поверхность здесь должна быть ровной

Уплотнение

Если жесть, служащая опорной поверхностью окажется слишком тонкой (отправная точка - тоньше чем 1,5 мм), то может быть смонтирована жесть для укрепления. № заказа 25 1729 89 00 03.

Пружинная шайба Стен ка автомобиля Уплотнение

При проверке монтажного положения отопителя средняя темпертура выпускного воздуха в месте выхода при 20°C впускного воздуха не должна существенно превышать 110°C. При таком соотношении обеспечивается исключение срабатывания датчика перегрева при нормальном режиме работы.

Всасывающие отверстия трубопровода воздуха для отопления должны быть расположены так, чтобы при нормальных условиях работы исключалась возможность всасывания отработанных газов отопителя и двигателя автомобиля и не происходило загрязнения воздуха для отопления.

При работе в режиме циркуляции воздуха впускное отверстие необходимо расположить так, чтобы исключалась возможность прямо го всасывания выходя ще го теплого воздуха.

1. Защитная решетка
2. Шланговый хомут
3. Гибкий шланг
4. Соединительный патрубок
5. Выпускной коллектор

Подача воздуха для сгорания / Отвод отработанных газов

Допустимые диаметры, длины и изгибы трубопроводов для воздуха сгорания и газоотводящего трубопровода.

Подача воздуха для сгорания

К впускному патрубку воздуха для сгорания следует смонтировать глушитель воздуха для сгорания, содержащийся в обьёме поставки. При необходимости трубопровод воздуха для сгорания можно удлинить при помощи установки соединительной трубы ( № заказа 25 1226 89 00 31 ) и гибкого шланга с внутренним диаметром 25 мм ( № заказа 10 2114 21 00 00 )

При этом общая допустимая длина (включая глушитель) должна составлять не более 2 м.

На конце трубопровода воздуха для сгорания следует смонтировать наконечник.

Всасывающее отверстие трубопровода воздуха для сгорания должно находиться в положении, исключающее засорение или попадание туда снега и обеспечивающем свободный сток попавшей в него воды, кроме того отверстие не разрешается распологать против потока встречного ветра.

Отвод отработанных газов

В обьем поставки универсального монтажного комплекта входит гибкий газоотводящий шланг с наконечником с внутренним диаметром 24 мм и длиной 1,3 м. При необходимости его можно укоротить. Шланги большей длины приведены в каталоге по дополнительной оснастке.

Дополнительное шумопоглощение можно обеспечить установкой глушителя отработанных газов. (см. каталог по дополнительной оснастке). При этом общая допустимая длина (включая глушитель) должна оставаться неизменной.

Газоотводящие трубопроводы должны прокладываться так, чтобы исключалась возможность проникновения отработанных газов в пассажирское помещение или кабину водителя.

Кроме того, газы не должны отрицательно влиять на работу важных деталей автомобиля.

Отверстие газоотводящего трубопровода должно находиться в положении, исключающим засорение или попадание туда снега и обеспечивающем свободный сток попавшей в него воды. Их следует прокладывать с легким наклоном вниз. В ином случае в самых низких точках следует предусмотреть выпускные отверстия диаметром 5 мм для слива конденсата.

Выход газоотводящего трубопровода должен быть направлен вверх, в сторону или если при отводе отработанных газов выход газоотводящего трубопровода находится под автомобилем - вплоть до боковых и нижних крайних точек кабины водителя или автомобиля.газоотводящего трубопровода находится под автомобилем, вплоть до боковых задних стенок кабины водителя или вплоть до боковых стенок автомобиля.

Подачатоплива

Во избежании неисправностей не допускаются отклонения от нижеприведенных указаний.

1. Для легковых автомобилей с дизельным и карбюраторным моторами с механическим топливным насосом.

Отбор топлива из подводящего топливопровода к двигателю.

Предупреждение: Топливопровод от топливного бака к двигателю должен быть герметичным, так чтобы столб топлива в топливопроводе при выключенном двигателе не падал.

Подключение отопителя к топливной системе

2. Для легковых автомобилей с бензиновыми двигателями с непосредственным впрыском и для грузовых автомобилей с дизельными двигателями.

Отбор топлива из подводящего топливопровода за подающим топливным насосом у легковых автомобилей принципиально запрещен,

потому что могут возникнуть давления до 10 бар.

Для отбора топлива имеются следующие возможности:

2.1 Отбор топлива у легковых и грузовых автомобилей с помощью отдельной напорной трубки (сифона). У легковых автомобилей напорная трубка может быть встроена при наличии возможности в арматуру топливного бака.

1. Если монтаж отдельной напорной трубки у легковых автомобилей с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском невозможен, то отбор топлива может производится с помощью тройника из обратного топливопровода. Условие:
   
   1. Обратный топливопровод не должен иметь клапана в топливном баке.
   2. Давление в обратном топливопроводе не должно превышать макс. 2 бара. При давлениях свыше 0,3 до 2 бар необходимо смонтировать перед дозировочным насосом редукционный клапан (дополнительная деталь, № заказа 20 1645 89 30 00).
2. Если монтаж отдельной напорной трубки у грузовых автомобилей с дизельным двигателем невозможен, то отбор топлива может производится от подающего топливопровода (как показано выше под пп. 1).

8. Напорная трубка, внутренний       0 2 мм

наружный        0 4 мм

9. Соединительный патрубок,

наружный        0 4 мм

10. Напорная трубка, внутренний       0 2 мм,

3. Допустимая высота всасывания и нагнетания при выполнении монтажа согласно пп. 1 и 2.; допустимые монтажные положения дозировочного насоса.

Макс. уровень топлива

Высота напора между топливным баком и дозировочным насосом: е = макс. 3000 мм

Высота всасывания:

при безнапорном баке:

f = макс. 500 мм (на бензине)

f = макс. 1000 мм (на дизельном топливе)

Проверить, в порядке ли вентиляция топливного бака

При отборе топлива из бака, в котором при эксплуатации возникает пониженное давление (клапан 0,03 бар в пробке топливного бака): f = макс. 150 мм (на бензине) f = макс. 400 мм (на дизельном топливе)

Высота напора между дозировочным насосом и отопителем: g = макс. 2000 мм

Топливопровод, ведущий от дозировочного насоса к отопителю, следует по возможности прокладывать без наклона вниз. Соединение топливных трубок с помощью топливного шланга.

Топливопровод, фильтр и дозировочный насос следует защищать от нагрева, устанавливать их рядом с глушителем или газоотводящими трубопроводами не разрешается.

При прокладке трубопровода, установке топливного фильтра и дозировочного насоса рядом с задним мостом автомобиля следует учесть ход пружин заднего моста.

Топливопроводящие шланги и трубки следует отрезать только острым ножом. На местах среза не допускаются вмятины и заусеницы.

Для подсоединения ответвлений топливопровода следует всегда применять резиновые шланги, а не пласмассовые трубки.

Качество топлива, применяемого при низких температурах

Отопители работают надежно на любом топливе, котором вы обычно заправляете Ваш автомобиль. Подмешивание отработанного масла не разрешается. Зимой топливо автоматически приспосабливается нефтеперерабатывающими заводами к низким температурам окружающей среды ("зимнее топливо"). Трудности могут возникнуть только при резком падении температуры, что наблюдается и на двигателе (см. инструкцию по эксплуатации автомобиля).

Если отопитель питается из отдельно установленниго топливного бака, то необходимо соблюдать следующие правила: при температурах свыше 0° C можно применять любое дизельное топливо.

Если при низких температурах не имеется в распоряжении специального дизельного топлива, то в таких случаях рекомендуется подмешивать к зимнему дизельному топливу керосин или бензин, используя нижеприведенную таблицу.

0° C до - 25° C ■ 25° C до - 40° C

* или специального зимнего дизельного топлива

Топливопровод и топливный насос следует заполнить новым топливом посредством 15-минутного режима работы.

Топливо для особых случаев

В особых случаях отопители можно эксплуатировать и на солярке марки EL (при температурах свыше 0°C) или на керосине. В случае необходимости обращайтесь к заводу - изготовителю.

Электрооборудование

Все электропровода и органы управления должны быть расположены в автотранспортном средстве так, чтобы обеспечивалась их безупречная работа в обычных условиях эксплуатации.

Блок управления следует смонтировать так, чтобы он был защищён от брызг воды собственного и впереди едущих автомобилей. Поэтому установка блока управления снаружи недопустима. Лучше всего блок управления устанавливать внутри, все разьёмы должны быть направлены вниз.

Блок управления

Контрольная лампа, встроенная в устройство управления, должна находиться в поле зрения водителя или по меньшей мере быть заметной без особого затруднения.

Для предотвращения превышения максимально допустимых потерь в электропроводах ( 0,5 В при номинальном напряжении 12 В и 1 В при номинальном напряжении 24 В ) следует применять следующие поперечные сечения проводов между аккумуляторной батареей и отопителем:

Регулирование температуры

В отопителе, на стороне всасывания, расположен датчик температуры, который переключает отопитель вместе с регулятором устройства управления в зависимости от температуры всасываемого воздуха и установки регулятора на ступень "полная", "средняя", "малая" и "выкл.". Такой вид датчика температуры применим только при работе отопителя в режиме циркуляции воздуха (всасывание воздуха для отопления из отапливаемого помещения). Если отопитель работает в режиме свежего воздуха (всасывание воздуха для отопления снаружи), то необходимо отсоединить датчик температуры и установить дистанционный датчик температуры (№ заказа 25 1774 89 03 00) в кабине (салоне) автомобиля.

Не допускается установка дистанционного датчика температуры на неизолированных наружных стенках. Его также необходимо защищать от сквозняков и прямого солнечного излучения (инсоляции). Подключение - см. электромонтажную схему.

Внимание: Регулирование EIN / AUS ( ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО ) теплового потока при помощи дополнительных кабинных термостатов недопустимо.

Такое регулирование приводит к дополнительной и ненужной нагрузке аккумуляторной батареи.

 2 длина L+ и L <5 м      ^ поперечное сечение 4 мм _

длина L и L от 5 до 8 м ^ поперечное сечение 6 мм

В случае, когда предусмотрено присоединение положительного провода к коробке предохранителей (напр. гнездо 30) следует также учесть при расчёте общей длины электропровода автомобильную проводку и при необходимости снова определить длину по вышеприведенным данным.

Штеккерные и массовые соединения вне внутреннего помещения следует смазывать защитной контактной смазкой.

Переченьдеталей

1. Мотор горелки
2. Свеча накаливания

1.5 Датчик перегрева

1.7 Печатная плата с регулятором датчика температуры, регулятором числа оборотов и штеккерным распределителем

1. Индикатор пламени

Описание принципа работы Органы управления

1. Устройство управления.

Устройство управления не содержится в обьеме поставки, но для работы отопителя оно необходимо.

2. Таймер отопителя.

Дополнительно к устройству управления может быть установлен таймер отопителя. (№ заказа см. на стр. 2). С помощью таймера отопитель можно сразу включить или выключить или запрограммировать время его включения с возможностью преднабора в пределах от 24 часов до 7 суток (в зависимости от его исполнения).

Режим работы

Процесс работы после включения отопителя.

Включение:                Зелёная контрольная лампочка в

устройстве управления "ВКЛ." / "EIN".

После 3 сек.:              Свеча накаливания "ВКЛ." / "EIN"

Нагнетатель воздуха с полным числом оборотов "ВКЛ." / "EIN".

После 33 - 70 сек.: Подача топлива "ВКЛ." / "EIN".

После образования стабильного пламени свеча накаливания отключается.

С целью быстрого достижения рабочей температуры теплообменника отопитель работает с повышенной теплопроизводительностью в 5,5 кВт. После достижения рабочей температуры теплообменника отопитель переходит на работу с пониженной теплопроизводительностью в 4,8 кВт. Продолжительность работы с максимальной теплопроизводительностью зависит от наружной температуры.

Регулирование в режиме отопления

Eсли комнатная температура или температура всасываемого воздуха, установленная с помощью устройства управления достигнута, (от 10 °C до 30 °C ), то отопитель переключается на малую степень регулирования KLEIN и продолжает работать с низким числом оборотов мотора нагнетателя. Eg™ теплопроизводительность на малой ступени регулирования KLEIN от 1,2 кВт до 2,0 кВт окажется недостаточной, то отопитель переключается на среднюю ступень MITTEL. Нагнетатель воздуха продолжает работать с малым числом оборотов. В большинстве случаев регулирование KLEIN - MITTEL - KLEIN (МАЛАЯ - СРEДНЯЯ - МАЛАЯ) с низким числом оборотов нагнетателя обеспечивает желаемую потребность в тепле.

Eg™ теплопроизводительность на средней ступени окажется недостаточной, то происходит переключение отопителя на полную ступень регулирования GROSS. Нагнетатель воздуха в этом случае работает с полным числом оборотов мотора. В особых случаях, когда потребность в тепле еще ниже, чем теплопроизводительность, получаемая на малой ступени регулирования KLEIN, происходит переключение отопителя на ступень AUS (ВЫКЛ). После регулировочной продувки происходит постоянная вентиляция с минимальным числом оборотов нагнетателя воздуха (только в режиме циркуляции) до нового пуска. Новый пуск производится на средней ступени регулирования с малым числом оборотов мотора нагнетателя воздуха.

При окончательном выключении отопителя гаснет зеленая контрольная лампочка.

Следует продувка нагнетателя воздуха с целью охлаждения, которая продолжается примерно 4 - 5 мин.

Предохранительные устройства

Контроль пламени осуществляется индикатором пламени (7),

а максимально допустимой температуры - датчиком перегрева

(5). Оба действуют на блок управления ( 19 ), который отключает

отопитель при появлении неисправностей.

1. Eg™ в течении 90 сек. после начала подачи топлива в отопителе не произойдет воспламенение, то процесс пуска повторяется.

Eg™ по истечении повторных 90 сек. после начала подачи топлива снова не произойдет воспламенение, то осуществляется аварийное выключение.

2. Eg™ во время работы отопителя погаснет пламя, то осуществляется новый пуск отопителя. Eg™ в течении 90 сек. после начала подачи топлива не произойдет воспламенение или оно произойдет, но в течении 10 мин. снова погаснет пламя, то осуществляется аварийное выключение.

За счет короткого выключения и повторного включения отопителя можно устранить действие аварийного выключения.

3. При перегреве отопителя срабатывает датчик перегрева ( 5 ), и подача топлива прекращается, после чего происходит аварийное выключение.

Eg™ причиной аварийного отключения является перегрев, то происходит равномерное мигание зеленой контрольной лампочки включения в устройстве управления. Дальнейшая индикация неисправностей возможна с помощью дополнительного устройства или см. также поиск неисправностей и инструкцию по ремонту. После устранения причин перегрева отопитель можно за счет выключения и повторного включения снова запустить.

4. При падении напряжения ниже 10,5 В или 21 В или его повышении свыше 15 В или 30 В происходит аварийное выключение .
5. При дефектной свече накаливания и прерванном электроснабжении дозировочного насоса отопитель не запускается.
6. При запуске отопителя производится разовый контроль работы мотора нагнетателя. Eg™ электромотор нагнетателя не запускается, то происходит аварийное выключение отопителя.

Во время работы мотор нагнетателя циклически ( 4 мин.) контролируется.

Eg™ отклонение числа оборотов мотора нагнетателя лежит ниже допустимого предела, то происходит аварийное выключение отопителя.

7. С выключением отопителя и последующем выбеге (продувке) свеча накаливания остается еще приблизительно 30 сек. включенной (послесвечение) с целью удаления остаточных продуктов сгорания (нагара).

П роси м собл юдать:

При электросварочных работах на автомобиле следует отсоединить положительный полюс аккумуляторной батареи и положить к массе с целью предохранения блока управления.

При функциональном контроле отопителя следует повернуть устройство управления в положение "groß" (полное).

Отопитель нельзя ставить на воздухозаборный и выпускной коллектор, а также транспортировать в таком положении. Устройство управления

Перечень деталей

Устройство управления следует заказывать дополнительно. В состав устройства управления входит включатель- выключатель с регулятором теплового потока, красная лампочка для освещения и зеленая контрольная лампочка включения. Вместе с устройством управления поставляются 2 дисковые шкалы.

При управлении исключительно устройством управления монтируется дисковая шкала 1. Тогда устройство управления служит включателем и регулятором температуры.

При управлении таймером монтируется дисковая шкала 2. Тогда включение производится исключительно таймером отопителя, а выбор температуры - регулятором температуры (поворотным включателем).

Подсоединение - см. электросхему. Перед монтажом снять защитную пленку.

= Вентиляция

= Выкл. - После выключения автоматический выбег для охлаждения