Руководство оператора пульта управления ThermoGuard uP-T Smart Reefer

Общие правила

1. Необходимо всегда надевать защитные очки. Хлада­гент и кислота из аккумулятора необратимо травми­руют глаза.
2. Ни в коем случае нельзя закрывать сервисный вентиль нагнетания компрессора при работающем агрегате. Ни в коем случае нельзя включать агрегат при закрытом сервисном вентиле нагнетания компрессора.
3. Необходимо следить за тем, чтобы руки, одежда или инструменты не попали в вентилятор или в ременную передачу при работающем агрегате.
4. Шланги манометрического коллектора нужно поддер­живать в исправном состоянии. Нельзя допускать их контакта с ремнями, вентиляторами, шкивами или го­рячими предметами.
5. Ни в коем случае нельзя подводить тепло к закрыто­му холодильному контуру или к резервуару с хлада­гентом.
6. Нельзя допускать попадания хладагентов на пламя. При сгорании фторорганических хладагентов обра­зуются ядовитые газы раздражающего действия, ко­торые, попав в дыхательные пути, могут вызвать смер­тельное отравление.
7. Следует убедиться, что все монтажные болты имеют нужную длину и надежно затянуты.
8. Высверливая отверстия в агрегате, нужно соблюдать осторожность. Отверстия могут ослабить элементы конструкции. Повреждение кабелей может стать при­чиной пожара или поражения электрическим током. Отверстия в холодильном контуре приведут к утечке хладагента.
9. Необходимо соблюдать осторожность, работая вбли­зи оребрения теплообменников. Неосторожный кон­такт с пластинами может стать причиной серьезных порезов.
10. Работая с хладагентом в помещении с плохой венти­ляцией, таком как прицеп-рефрижератор, контейнер или трюм корабля, нужно соблюдать осторожность: хладагент вытесняет воздух, что может привести к не­достатку кислорода, и, как следствие, к потере созна­ния или к смерти от удушья.

Автоматический запуск/ остановка

ОСТОРОЖНО!

Автоматический запуск агрегата может произойти в лю­бой момент, если переключатель «On-Off» находится в по­ложении «включено» (On). Агрегаты включаются авто­матически и в режиме Cycle Sentry, и в режиме Continuous. Прежде чем открывать дверцу для техничес­кого обслуживания или выполнять какие-либо манипуля­ции с любым компонентом агрегата, необходимо уста­новить выключатель в положение «выключено» (Off).

Хладагент

Компания Thermo King осознает необходимость защи­ты окружающей среды и ограничения разрушения озо­нового слоя в результате выброса в атмосферу хлада­гента.

Мы строго придерживаемся принципов сбора отрабо­танного хладагента и предотвращения его выброса в ат­мосферу.

Законодательство предусматривает соблюдение прин­ципов сбора отработанного хладагента из передвижных холодильных установок, обеспечивающих предотвраще­ние или минимизацию выброса в атмосферу хладаген­та. Кроме того, обслуживающий персонал должен быть аттестован и должен быть ознакомлен с государствен­ными и местными законами, регулирующими исполь­зование хладагентов.

На открытом воздухе жидкий хладагент быстро испаряет­ся, замораживая все, с чем контактирует. Попадание хла­дагента на кожу может вызвать сильное обморожение. Первая помощь при обморожении заключается в том, что­бы защитить пострадавший участок от вторичных повреж­дений и быстро согреть его.

Первая помощь

1. Согреть обмороженный участок, погрузив его в теп­лую (не горячую!) воду или укрыв теплым покрывалом.
2. Как можно скорее обратиться за медицинской помощью.
3. Если хладагент попал в глаза, нужно немедленно про­мыть их теплой водой и как можно скорее обратиться за медицинской помощью.

Рефрижераторное масло

Необходимо избегать попадания рефрижераторного мас­ла в глаза. Необходимо избегать длительного контакта рефрижераторного масла с кожей или одеждой. После работы с рефрижераторным маслом нужно тщательно вымыть руки, чтобы предотвратить загрязнение кожи.

Первая помощь

При попадании рефрижераторного масла в глаза нужно немедленно промыть их теплой водой, причем промывать не менее 15 минут, и как можно скорее обратиться за медицинской помощью.

Меры предосторожности при работе с электрическими компонентами

Обслуживание контроллера

При обслуживании контроллера и связанных с ним ком­понентов необходимо принять меры для предотвращения электростатического разряда. Разность потенциалов, даже меньшая той, которая создает искру между пальцем и дверной ручкой, может стать причиной повреждения по­лупроводниковых приборов. Дополнительную информацию см. в разделе T.I.P. данной инструкции и в инструкции по защите от электростатического разряда (TK 40282-1).

Сварка

При сварке каких-либо компонентов агрегата необходи­мо соблюдать меры предосторожности. Дополнительную информацию см. в разделе T.I.P. данной инструкции.

Правила электробезопасности

Высокое напряжение

Агрегаты, оснащенные резервным приводом от электро­двигателя, питаются от трехфазной сети переменного тока напряжением 460 В, 380 В или 230 В или от однофазной сети переменного тока напряжением 230 В. Это напряже­ние присутствует на агрегатах в режиме работы от элект­ропривода, а также все время, пока они подключены к внешнему резервному источнику электропитания. При работе с агрегатом необходимо соблюдать осторожность, так как указанное напряжение может стать причиной се­рьезной травмы или смерти.

1. При работе с высоковольтными цепями не совер­шайте резких движений. Неловкое движение может привести к контакту с проводником, находящимся под высоким напряжением.
2. Используйте только инструменты с неповрежден­ными изолированными ручками. Не держите в руке металлический инструмент, находясь рядом с вы­соковольтным проводником.
3. Обращайтесь со всеми проводами, как с высоко­вольтными.
4. Не работайте с высоковольтными цепями в одиноч­ку. Рядом должен присутствовать человек, способ­ный оказать помощь при несчастном случае.

Первая помощь

Человеку, пострадавшему от электрического удара, нуж­но немедленно оказать помощь. Как можно скорее сле­дует вызвать медиков.

В первую очередь необходимо прекратить воздействие на пострадавшего электрического тока, отключив пита­ние или оттащив человека от источника напряжения. Если пострадавший находится под напряжением элект­рической цепи, воспользуйтесь для его освобождения непроводящими материалами, например, одеждой, ве­ревкой, доской или ремнем. После этого нужно немед­ленно проверить пульс и дыхание пострадавшего. Если пульс отсутствует, сразу приступайте к искусственному дыханию и массажу сердца. Если пульс имеется, постра­давшему можно помочь искусственным дыханием рот в рот. Как можно скорее вызовите медицинскую помощь.

Низкое напряжение

Цепи управления питаются постоянным напряжением 12 В. Это напряжение не считается опасным, но при коротких замыканиях нагрев элементов короткозамк- нутой цепи может вызвать серьезные ожоги.

Работая с агрегатом, снимайте ювелирные украшения, часы и кольца. Контакт этих предметов с электрически­ми цепями может привести к серьезным ожогам.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С КОНТРОЛЛЕРОМ цР-Т

Указанные ниже меры не кажутся очевидными, но их необходимо соблюдать при работе с агрегатами, оборудованными контроллером цР-T.

• Нельзя использовать батарею и лампу в качестве тестера для проверки цепей, к которым подключен контроллер.
• Прежде чем подключать или отключать АКБ, нужно установить главный переключатель «Оп- Off» в положение «Off».
• Заменяя датчик возвратного воздуха или нагнетаемого воздуха, нужно выполнить калибровку, как указано в процедуре P41JA15A раздела T.I.P.
• Заменяя контроллер, нужно выполнить следующие процедуры из раздела T.I.P.:

• P41JA02A Запись текущих настроек контроллера
• P41JA12A Меры защиты от электростатического разряда
• P41JA03A Демонтаж и замена микропроцессорного контроллера
• P41JA04A Программирование контроллера

• Заменяя плату реле, нужно выполнить процедуру P41JB02A раздела T.I.P.
• При сварке элементов агрегата или кузова, нужно выполнить процедуру P41JA26A раздела T.I.P.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОДРОБНОСТИ СМ. B PAЗДEЛE 5.

Описание системы

Модульные микропроцессорные контроллеры цР-T пред­назначены для управления холодильными агрегатами, ус­тановленными на грузовиках. Этими контроллерами обо­рудуются агрегаты TD-II Smart Reefer, RD-II Smart Reefer, KD-II Smart Reefer и MD-II Smart Reefer.

Агрегаты модели 30 работают от дизельного двигателя, а агрегаты модели 50 - либо от дизельного двигателя, либо от резервного асинхронного электродвигателя, питающе­гося от внешнего источника. Агрегат монтируется в верх­ней передней части кузова, при этом испаритель распо­лагается внутри кузова. Компрессор, вентиляторы испа­рителя и конденсатора имеют ременный привод. Оттайка производится горячим газом при работе от дизельного двигателя, а при работе от электропривода - горячим га­зом и электронагревателем испарителя.

ВНИМАНИЕ!

Все время, пока агрегат работает от электропривода или пока он подключен к внешнему резервному источнику питания, на нем присутствует высокое однофазное или трехфазное напряжение. Такое напряжение опасно для жизни. При работе с агрегатом нужно соблюдать мак­симальную осторожность.

Микропроцессорный контролер цР-Т

Микропроцессорный контролер цР-T состоит из следую­щих основных компонентов:

Выключатель питания микропроцессорного блока

Пульт дистанционного управления

Микропроцессорный блок цР-T

Интерфейсная плата

Датчики

Органы управления холодильным агрегатом Органы управления двигателем Высоковольтный блок (модель 50)

Выключатель питания микропроцессорного блока

Через выключатель питания на микропроцессорный блок подается напряжение питания 12 В пост. тока. Он распо­ложен непосредственно под пультом управления на внеш­ней стороне агрегата. Основное напряжение питания на­грузки цепей управления подается через автоматический выключатель CB1 с током срабатывания 50 А. Обратите внимание, что даже когда выключатель питания микро­процессорного блока находится в положении «ОТКП» на интерфейсную плату и цепи управления через CB1 все равно подается напряжение питания. Чтобы полностью отключить питание системы управления, необходимо от­соединить зажим АКБ.

Выключатель питания микропроцессорного блока

Пульт дистанционного управления

На пульте дистанционного управления расположены дис­плей и девять кнопок. С их помощью можно включать и отключать систему, изменять заданные параметры, вруч­ную включать цикл оттайки, переключаться в режим Whisper Mode и просматривать параметры работы уста­новки. Пульт дистанционного управления устанавливает­ся или в кабине, или на кузове грузовика.

На дисплей пульта дистанционного управления выводит­ся информация о параметрах и режимах работы систе­мы, таких как текущий режим работы холодильного агре­гата, заданные параметры, параметры работы дизельно­го двигателя и режима ручной оттайки.

Клавиатура пульта дистанционного управления позволя­ет программировать параметры режима работы холодиль­ного агрегата, выводить на дисплей температуру охлаж­дающей жидкости дизельного двигателя или вручную ини­циировать цикл оттайки.

По каталогу сервисного оборудования Вы можете зака­зать тестер пульта дистанционного управления. Тестиро­вание пульта описано в сервисной процедуре А01В.

Микропроцессорный контроллер цР-Т

Микропроцессорный контроллер Thermoguard цР-T раз­работан специально для использования в транспортных холодильных агрегатах. Он реализует следующие функции:

Поддержание заданной температуры

Мониторинг датчиков температуры

Отсчет времени работы

Индикацию давления масла

Индикацию температуры охлаждающей жидкости

Индикацию напряжения

Индикацию оборотов двигателя

Индикацию режима работы (при помощи значков)

Управление холодильным контуром агрегата

Микропроцессорный контроллер цР-T расположен на дверце корпуса блока управления. В контроллере установ­лена интегральная схема с программным обеспечением, доступ к которой можно получить, сняв маленькую пря­моугольную крышку на обратной стороне микропроцес­сорного контроллера.

На задней стороне контроллера расположены два много­контактных разъема. Через них к контроллеру подключа­ются все внешние устройства. 37-контактный разъем слу­жит для подключения платы реле, а 19-контактный разъем - для подключения датчиков.

По каталогу сервисного оборудования Вы можете зака­зать тестер микропроцессорного контроллера. Тестиро­вание микропроцессорного контроллера описано в сер­висной процедуре А01В.

Работа микропроцессорного контроллера

Микропроцессорный контроллер является "сердцем" си­стемы управления. Он состоит из собственно микропро­цессора, запоминающего устройства с программным обеспечением, и портов ввода-вывода.

Работа микропроцессора осуществляется по программе, хранящейся в запоминающем устройстве.

Через входные цепи на контроллер подается питание и информация от датчиков системы, например, по входам датчиков температуры поступает информация о темпе­ратурных параметрах. Входы показаны стрелками, направ­ленными к микропроцессору. Микропроцессор произво­дит последовательный опрос входных устройств. Коман­ды, набранные на клавиатуре пульта дистанционного уп­равления, обрабатываются микропроцессором также, как и сигналы датчиков. В таблицах ниже представлено фун­кциональное назначение входов микропроцессорного контроллера.

Управление исполнительными устройствами осуществля­ется через выходы микропроцессорного контроллера. Они показаны стрелками, направленными от контроллера. Например, линия со стрелкой, выходящей из верхнего левого угла микропроцессора (ОС9) - выход на реле пред­пускового подогрева. Для включения требуемой функции выполняется замыкание соответствующей цепи на массу. Например, при инициации оттайки по выходной линии микропроцессора (ОС4) цепь замыкается на массу, обес­печив таким образом протекание тока по цепи через реле оттайки. Сегменты дисплея также управляются выходами микропроцессора. В таблицах ниже представлено функ­циональное назначение выходов микропроцессорного контроллера.

Питание контроллера

Питание подается на контроллер через выключатель кон­троллера ON-OFF. Этот выключатель должен быть установ­лен в положение OFF перед заменой контроллера или микросхемы с программным обеспечением, а также пе­ред подключением или отключением АКБ. При подсоеди­нении и отсоединении АКБ возникает искровой разряд. Вызванные этим разрядом помехи нарушают работу кон­троллера, на дисплее появляется аварийный код 74. В этом случае необходимо заново ввести все программируемые параметры.

Электростатический разряд

Как все полупроводниковые приборы, контроллер и пульт дистанционного управления чувствительны к электроста­тическому разряду. Повреждения, вызванные таким раз­рядом, могут обнаружиться не сразу. Цепь, поврежден­ная электростатическим разрядом, может какое-то вре­мя работать, и только потом выйти из строя.

При манипуляциях с неподключенным к агрегату контрол­лером, а также при замене микросхемы с программным обеспечением необходимо надевать заземляющий брас­лет. Контроллер должен храниться и транспортироваться в антистатическом пакете и защитной упаковке.

Датчики

Датчики отслеживают температуру в различных точках системы, давление масла, уровень масла и охлаждающей жидкости, частоту вращения двигателя.

Калиброванные и некалиброванные датчики

Датчики возвратного и нагнетаемого воздуха - калибро­ванные датчики. Эта их особенность обеспечивает высо­кую точность без необходимости проведения калибровки в ледяной бане. Класс датчика (1-9) указан на датчике и должен быть введен в контроллер при замене датчика, чтобы правильно откалибровать показания температуры.

Некалиброванный датчик используется для измерения температуры испарителя, поскольку ее точность не столь критична, как температура нагнетаемого и возвратного воздуха.

В установках с программным обеспечением версии 1540 и более поздним используются датчики с 27 классами ка­либровки. Класс датчика (от 1L до 9H) указан на датчике и должен быть введен в контроллер при замене датчика для правильной калибровки показаний температуры. Эти дат­чики с 27 классами калибровки обеспечивают повышен­ную точность. Без снижения первоначальной точности также могут использоваться датчики с 9 классами калиб­ровки.

• Датчик возвратного воздуха - измеряет температу­ру воздуха, возвращающегося в теплообменник испа­рителя. Датчик установлен на пути потока возвратно­го воздуха и подключен непосредственно к контрол­леру. В режиме нормальной эксплуатации работа хо­лодильного агрегата управляется сигналом с этого датчика. Это - калиброванный датчик и должен заме­няться только калиброванным датчиком. Он подклю­чается к контроллеру через цепи RTN и RTR Класс датчика, установленного на пути потока возвратного воздуха, должен быть введен в контроллер.
• Датчик нагнетаемого воздуха - измеряет темпера­туру воздуха, выходящего из теплообменника испа­рителя. Датчик расположен в потоке нагнетаемого воздуха и подключен непосредственно к контролле­ру. В случае отказа датчика возвратного воздуха уп­равление агрегатом осуществляется на основе сигна­ла, поступающего с этого датчика. Это - калиброван­ный датчик и его следует заменять только калибро­ванным датчиком. Он подключается к контроллеру через цепи DTN и DTR Класс датчика, установленно­го на пути потока нагнетаемого воздуха, должен быть введен в контроллер.

Примечание:

классы устанавливаемых на заводе датчиков возвратного и нагнетаемого воздуха указываются в табличке калиб­ровки датчика при изготовлении агрегата. При замене датчика необходимо вычеркнуть в табличке калибровоч­ный класс старого датчика и указать класс нового датчи­ка. Процедуры калибровки датчиков нагнетаемого и воз­вратного воздуха описаны в разделе 6 "Сервисные проце­дуры" настоящей инструкции.

• Датчик температуры испарителя - предназначен для контроля температуры теплообменника испарителя. Это - не калиброванный датчик. Он установлен на тру­бопроводе всасывания на выходе из теплообменника испарителя и подключен непосредственно к контрол­леру через цепи CTN и CTR

Устройства управления холодильной системой

Для управления холодильной системой используются раз­личные органы управления, которые действуют по коман­дам контроллера. Контроллер определяет эти команды по результату анализа заданной температуры, алгоритма программы, настроек программируемых параметров и информации, поступающей от датчиков.

• Пневматический контакт включения оттайки - оп­ределяет разность давления воздуха на входе и на вы­ходе теплообменника испарителя, что позволяет иден­тифицировать обмерзание теплообменника. Когда срабатывает пневматический контакт включения от­тайки, контроллер инициирует цикл оттайки, если тем­пература теплообменника ниже 45 °F (7 °C). Контакт установлен на кронштейне позади корпуса блока уп­равления.
• Электромагнитный клапан системы Thermax - со­леноид клапана Thermax временно включается, когда агрегат переходит в режим обогрева или оттайки. Он остается включенным до тех пор, пока температура датчика нагнетаемого воздуха не поднимется на не­сколько градусов. Клапан Thermax пропускает жид­кий хладагент из конденсатора и ресивера в аккуму­лятор жидкого хладагента для повышения эффектив­ности обогрева. Он закреплен на кронштейне, уста­новленном на аккумуляторе жидкого хладагента.
• Пилотный соленоид - пилотный соленоид включает­ся, чтобы переключить трехпозиционный клапан и перевести агрегат в режим обогрева или оттайки. Он установлен на раме рядом с конденсатором.
• Защитное реле отключения по высокому давлению хладагенда (HPCO) - защитное реле отключения по высокому давлению расположено на головке комп­рессора в двухцилиндровых компрессорах или на на­гнетательном коллекторе в четырехцилиндровых ком­прессорах. Это реле контролирует давление нагнета­ния компрессора. Контакты реле замкнуты при нор­мальном давлении и разомкнуты при чрезмерно вы­соком давлении нагнетания. Давление, при котором замыкаются и размыкаются контакты, определяется используемым в агрегате хладагентом. При высоком давлении контакты реле размыкаются, останавливая установку и предотвращая выход агрегата из строя.
• Соленоид привода заслонки испарителя - этот соле­ноид закрывает заслонку испарителя на время цикла оттайки. Доступ к нему осуществляется с внутренней стороны кузова грузовика через нагнетательное от­верстие испарителя.

Устройства управления двигателем

Устройства управления двигателем, подключенные к кон­троллеру, используются для управления режимом рабо­ты дизельного двигателя. Контроллер вырабатывает уп­равляющие сигналы с учетом заданной температуры, про­граммы, запрограммированных функций и поступающей от датчиков информации.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости - этот датчик измеряет температуру охлаждающей жидко­сти в дизельном двигателе. Он расположен на корпу­се термостата дизельного двигателя и подключен к контроллеру через цепи WTN и WTR
• Датчик уровня охлаждающей жидкости - этот дат­чик измеряет уровень охлаждающей жидкости в ра­диаторе дизельного двигателя. Он установлен в рас­ширительном бачке радиатора. Если уровень охлаж­дающей жидкости ниже уровня датчика в течение за­данного периода времени, контроллер воспринимает сигнал датчика, как состояние нехватки охлаждающей жидкости. Датчик уровня охлаждающей жидкости под­ключен к контроллеру через цепь CLS.
• Датчик давления масла - измеряет давление масла в дизельном двигателе. Он расположен на раме уста­новки в заднем углу на стороне, обращенной к обо­чине. С изменением давления масла изменяется со­противление датчика. Для повышения точности и по­мехозащищенности этот датчик изолирован от массы шасси и подключен к логической "земле". Он подклю­чен к контроллеру через цепи OPS + и OPS-.
• Датчик уровня масла - измеряет уровень масла в ди­зельном двигателе. Он установлен выше маслосбор­ника на стороне фланца картера двигателя. Он пода­ет контроллеру информацию об уровне масла по цепи OLS. При низком уровне масла цепь датчика замкнута.
• Датчик маховика - этот датчик измеряет частоту обо­ротов в минуту дизельного двигателя. Датчик маховика расположен под опорой крепления двигателя со сторо­ны обочины. Он подает в контроллер информацию о ча­стоте вращения двигателя по цепям RPM+ и RPM-.

• Свечи подогрева - свечи подогрева включаются кон­троллером для подогрева двигателя перед запуском по цепи H.
• Электромагнитный топливный клапан (Fuel Solenoid) - расположен позади топливного насоса высокого давления (ТНВД) и служит для подачи и пе­рекрывания топлива в дизельный двигатель. Для по­дачи топлива он включается контроллером через цепи 8D и 8DP.
• Соленоид высоких оборотов двигателя - располо­жен сразу под топливным насосом. Он включается контроллером по цепи 7D для перевода двигателя в режим работы на повышенной скорости вращения.

Резервный привод от электродвигателя (Electric Standby)

(только для агрегатов модели 50)

Электрический привод позволяет холодильному агрегату работать не только от дизельного двигателя, но и от внеш­ней электросети. Агрегаты поставляются в исполнении для однофазной или трехфазной электросети.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если агрегат подключен к внешней электросети или ра­ботает в режиме электропривода, на его элементах при­сутствует высокое напряжение, опасное для жизни. Ра­ботая с агрегатом, будьте предельно осторожны.

Функциональные возможности стандартной модели 50

Агрегаты, оборудованные электрическим приводом, име­ют следующие стандартные функции:

• Автоматическое переключение режима Дизель-Элек­тропривод - агрегат автоматически переключится в ре­жим работы от электросети, если подключен сетевой кабель и на него подано питание.
• Блокировку фаз (только в трехфазных агрегатах, вы­пущенных после 1 января 1997г.) - Если электродви­гатель вращается в обратную сторону в результате не­правильной фазировки, агрегат отключится и сгене­рирует аварийный код 38. Порядок фаз должен быть изменен вручную.
• Соленоид дистанционного сброса перегрузки - обес­печивает сброс реле перегрузки.
• Обогрев горячим газом - в стандартных агрегатах модели 50 используется обогрев горячими парами хладагента.

Дополнительные функциональные возможности модели 50

В агрегатах, оборудованных электрическим приводом, возможны следующие дополнительные устройства и фун­кции:

• Автоматическое изменение порядка фаз (только в трехфазных агрегатах, выпущенных после 1 янва­ря 1997г., с января 1998 г. стала стандартной фун­кцией) - Система управления имеет два контактора электродвигателя. Это позволяет обеспечить правиль­ное направление вращения электродвигателя независи­мо от порядка фаз на входных клеммах электросети.
• Функция электрического обогрева - агрегат обору­дован контактором электронагревателя и электричес­кими нагревателями испарителя. Эти нагреватели обеспечивают дополнительное тепло для обогрева и оттайки во время работы от электросети.
• Работа от однофазной электросети (только в агре­гатах, выпущенных после 1 июля 1997 г.) - агрегат оборудован трехфазным электродвигателем и имеет преобразователь числа фаз для обеспечения работы от однофазной электросети. Этот комплект включает контактор запуска электродвигателя, токовое реле, реле запуска электродвигателя и конденсатор, распо­ложенный в высоковольтном блоке.

Высоковольтный блок

В высоковольтном блоке установлены контактор, реле пе­регрузки и соленоид дистанционного сброса, который ис­пользуется для управления электродвигателем в агрегатах, оборудованных электрическим приводом. Здесь также рас­положены дополнительный контактор изменения порядка фаз и контактор дополнительного нагревателя. Контакто­ры управляются сигналами от интерфейсной платы с уров­нем +12 В пост. тока. Дополнительная система изменения порядка фаз, осуществляющая коммутацию фаз для обес­печения вращения электродвигателя привода в правильном направлении, расположена на интерфейсной плате. Высо­ковольтный блок расположен внутри коробки управления сразу за интерфейсной платой.

Последовательность работы

Контроллер использует сложную программу для опреде­ления включения необходимого режима работы.

При включении тумблера On/Off освещается экран, и по­являются значки параметров работы. Установка запуска­ется автоматически как в режиме Cycle Sentry, так и в ре­жиме Continuous.

Запуск на низких оборотах

Запуск на низких оборотах является программируемой функцией. Если программируется запуск на низких обо­ротах - Low Speed Start = [YES], то установка всегда будет запускаться на низких оборотах двигателя. Она будет ра­ботать на низких оборотах как минимум две минуты или до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости дви­гателя не достигнет 10°С. Затем, если условия требуют работы двигателя на высоких оборотах, дизель перейдет в режим работы на высоких оборотах. Если запуск двига­теля на низких оборотах программируется как [no], уста­новка запустится на низких оборотах, а затем мгновенно перейдет на высокие обороты, если условия требуют ра­боты двигателя на высоких оборотах.

Снижение температуры до заданной после запуска установки (Pull Down)

Функция высокоскоростного выхода на заданный темпе­ратурный режим (HSPD - High Speed PullDown) управля­ет установкой после первоначального запуска и прогрева двигателя. Если значение [HSPD] выставлено как [YES], то установка будет работать на высоких оборотах двига­теля (после прогрева двигателя - смотри запуск на низ­ких оборотах) до достижения заданной температуры. Пос­ле достижения заданной температуры установка будет работать на низких или высоких оборотах по необходи­мости. Когда вновь задается режим высокой скорости (после 8-и минутной задержки, отсчитанной системой топливосбережения), установка снова будет работать на высоких оборотах двигателя до достижения заданной тем­пературы. Если значение [HSPD] выставлено как [no], то последовательность работы установки после запуска бу­дет такой как описано ниже.

Режим работы от дизельного двигателя

В режиме работы от дизельного двигателя двигатель вра­щает компрессор. На установках модели 50 используется центробежная муфта, которая срабатывает приблизитель­но при 600 об/мин. Дизельный двигатель работает на низ­ких (1600 об/мин.) или высоких оборотах (2400 об/мин.), что определяется контроллером. На установках модели 50 дизельный двигатель с помощью ременной передачи также вращает электродвигатель.

Обогрев и оттайка при работе от дизельного двигателя осуществляется горячим газом, подаваемым в распреде­литель испарителя. Кроме того, на установках модели 50 для обогрева и оттайки используются дополнительные электронагреватели.

Непрерывный режим работы от дизельного двигателя, заданная температура равна или выше -9 °C.

Режим работы контролируется микропроцессором. Ког­да температура в кузове отличается от заданной на не­сколько градусов, считается, что температура находится в заданном диапазоне. Чередование режимов работы ус­тановки следующее:

• Быстрое охлаждение
• Медленное охлаждение
• Медленный обогрев
• Быстрый обогрев
• Оттайка

Прерывистый режим работы Cycle Sentry от дизельного двигателя, заданная температура равна или выше -9 °C.

Режим работы контролируется микропроцессором. Ког­да температура в кузове отличается от заданной на не­сколько градусов, считается, что температура находится в заданном диапазоне. Чередование режимов работы ус­тановки следующее:

• Быстрое охлаждение
• Медленное охлаждение
• Нуль (если двигатель прогрет и АКБ заряжена)
• Медленный обогрев
• Быстрый обогрев
• Оттайка

Непрерывный режим работы от дизельного двигателя, заданная температура ниже -9 °C

Режим работы контролируется микропроцессором. Ког­да температура в кузове отличается от заданной на не­сколько градусов, считается, что температура находится в заданном диапазоне. Чередование режимов работы ус­тановки следующее:

• Быстрое охлаждение
• Медленное охлаждение
• Медленный обогрев
• Оттайка

После первоначального выхода на режим установка бу­дет работать максимум 8 минут в режиме медленного охлаждения, пытаясь выйти на заданную температуру. Если заданная температура не будет достигнута в тече­ние 8 минут, установка перейдет в режим быстрого ох­лаждения и будет работать в этом режиме до достижения заданной температуры.

Прерывистый режим работы Cycle Sentry от дизельного двигателя, заданная температура ниже -9 °C

Режим работы контролируется микропроцессором. Ког­да температура в кузове отличается от заданной на не­сколько градусов, считается, что температура находится в заданном диапазоне. Чередование режимов работы ус­тановки следующее:

• Быстрое охлаждение
• Медленное охлаждение
• Нуль (если двигатель прогрет и АКБ заряжена)
• Медленное охлаждение или обогрев (если двигатель не прогрет или АКБ не заряжена)
• Оттайка

После первоначального выхода на заданную температуру установка будет работать максимум 8 минут в режиме медленного охлаждения, пытаясь выйти на заданную тем­пературу. Если заданная температура не достигается в течение 8 минут, установка перейдет в режим быстрого охлаждения и будет работать в этом режиме до достиже­ния заданной температуры. Если установка должна нахо­диться в нулевом режиме, но дизельный двигатель про­должает работать, то это значит, что двигатель не доста­точно прогрет или не полностью заряжена АКБ, и уста­новка будет продолжать работать в режиме медленного охлаждения до тех пор, пока не будут достигнуты необхо­димые условия.

Режим работы от электропривода

В режиме работы от электропривода электродвигатель с помощью ременной передачи вращает компрессор. Ди­зельный двигатель и компрессор разъединены центробеж­ной муфтой. Частота вращения электродвигателя не из­меняется, в нулевом режиме он отключается.

Агрегат автоматически переключится из режима "Дизель" в режим "Электропривод", когда на систему резервного электропривода агрегата будет подано напряжение от электросети.

При прекращении питания от электросети на дисплее бу­дет отображено сообщение "Запуск двигателя". При нажа­тии кнопки Enter автоматически будет запущен дизельный двигатель. Функция автоматического запуска дизельного двигателя при пропадании напряжения в электросети мо­жет быть запрограммирована.

Если выбран непрерывный режим работы, агрегат будет работать в этом режиме как от дизеля, так и от электро­привода. Если выбран режим Cycle Sentry, агрегат будет работать в прерывистом режиме Cycle Sentry и от дизеля, и от электропривода.

Непрерывный режим работы с приводом от электродвигателя, заданная температура равна или выше -9 °C

Режим работы контролируется микропроцессором. Ког­да температура в кузове отличается от заданной на не­сколько градусов, считается, что температура находится в заданном диапазоне. Чередование режимов работы ус­тановки после первоначального выхода на режим следу­ющее:

• Охлаждение
• Обогрев горячим газом
• Полный обогрев (горячий газ и электрические нагре­ватели)
• Оттайка (полный обогрев)

Прерывистый режим работы Cycle Sentry с приводом от электродвигателя, заданная температура равна или выше -9 °C

Режим работы контролируется микропроцессором. Ког­да температура в кузове отличается от заданной на не­сколько градусов, считается, что температура находится в заданном диапазоне. Чередование режимов работы ус­тановки после первоначального выхода на режим следу­ющее:

• Охлаждение
• Нуль
• Обогрев горячим газом
• Полный обогрев (горячий газ и электрические нагре­ватели)
• Оттайка (полный обогрев)

Непрерывный режим работы с приводом от электродвигателя, заданная температура ниже -9 °C

Режим работы контролируется микропроцессором. Ког­да температура в кузове отличается от заданной на не­сколько градусов, считается, что температура находится в заданном диапазоне. Чередование режимов работы ус­тановки после первоначального выхода на режим следу­ющее:

• Охлаждение
• Обогрев горячим газом
• Оттайка (полный обогрев)

Прерывистый режим работы Cycle Sentry с приводом от электродвигателя, заданная температура ниже -9 °C

Режим работы контролируется микропроцессором. Ког­да температура в кузове отличается от заданной на не­сколько градусов, считается, что температура находится в заданном диапазоне. Чередование режимов работы ус­тановки после первоначального выхода на режим следу­ющее:

• Охлаждение
• Нуль
• Оттайка (полный обогрев)

Оттайка

Оттайка запускается автоматически таймером оттайки или по сигналу пневматического контакта включения оттай­ки, а также вручную нажатием кнопки Defrost на пульте дистанционного управления. Требование включения цик­ла оттайки возникает также в зависимости от температур возвратного воздуха, нагнетаемого воздуха и испарите­ля. Чтобы оттайка могла быть включена, температура ис­парителя должна быть ниже 7 °C. Когда появляется зна­чок оттайки, заслонка испарителя закрывается с помощью соленоида. В режиме оттайки двигатель агрегата работа­ет на высоких оборотах.

Используется один таймер оттайки. Первоначальный ин­тервал включения оттайки является программируемым и может выставляться на 2, 4 и 6 часов. Когда включается первая оттайка, время, необходимое для завершения пол­ного цикла, измеряется и сохраняется в памяти. Последу­ющие циклы оттайки включаются основываясь на време­ни, которое было затрачено для завершения предыдуще­го цикла оттайки.

Если установке, находящейся в нулевом цикле режима Cycle Sentry, потребуется оттайка, двигатель запустится. При работе от электропривода оттайка выполняется пол­ным обогревом (т. е. горячим газом и дополнительным электронагревателем).

Установка будет находиться в режиме оттайки до тех пор, пока температура испарителя не достигнет 14 °C. Если тем­пература испарителя не повышается до 14 °C в течение времени отведенного на завершение оттайки [DDUR - Defrost DURation], контроллер прекратит оттайку. Продол­жительность оттайки может быть установлена на 30 или 45 минут.

Для изменения интервала или продолжительности оттай­ки смотрите раздел Сервисные Процедуры.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЭКРАНОВ МЕНЮ КОНТРОЛЛЕРА цР-Т

ЭКРАНЫ МЕНЮ, ВЫЗЫВАЕМЫЕ НАЖАТИЕМ КНОПКИ SELECT

ИСХОДНЫЙ ЭКРАН

Нажать кнопку SELECT

Примечание 1 Отображается только в ПО версий 154х, 155х и более поздних, при установленном устройстве регистрации данных DAS и если в экране [Pnt - YES - пО] меню Super Guarded Access сделана настройка [YES], Примечание 2 Отображается только в ПО версий 154х, 155х и более поздних, при установленном устройстве регистрации данных DAS и подключенном датчике.

Примечание 3 Если установлено устройство регистрации данных DAS, агрегат должен находиться во включенном состоянии не менее 15 секунд, и в течение этого времени не должны нажиматься кнопки клавиатуры, чтобы контроллер определил присутствие DAS. Пока это время не истечет, экраны датчиков DAS не появятся в меню кнопки Select и экраны DAS [Pnt] не появятся в меню кнопки Select, в меню кнопки Т/К или меню Super Guarded Access. Если агрегат будет выключен на время более нескольких минут, при повторном включении агрегата снова потребуется выждать это время. Эти функции предотвращают разряд АКБ агрегата.

ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ

Пульт дистанционного управления подключен к контроллеру и используется для управления работой агрегата. Он может устанавливаться в приборной панели грузовика при помощи поставляемого в комплекте монтажного DIN-кольца, под при­борной панелью с использованием поставляемого монтажного комплекта, или на приборной панели на поставляемых пластмассовых планках. Для установки пульта дистанционного управления на кузове грузовика используется монтажный комплект с дополнительным корпусом.

КЛАВИАТУРА

Состоит из девяти квазисенсорных кнопок, используемых для включения и отключения агрегата, изменения задан­ной температуры, контроля и управления работой узлов агрегата.

КНОПКИ КЛАВИАТУРЫ

Во время работы агрегата кнопки клавиатуры подсвечены. Для облегчения пользования пультом в условиях недостаточной освещенности, касание любой кнопки, когда агрегат не работает, включит подсветку кнопок приблизительно на 10 секунд.

Кнопка ON Включает агрегат. Кнопка OFF Выключает агрегат.

Кнопка SELECT Служит для прокрутки сообщений и смены интерактивных экранов дисплея.

Кнопка UP ARROW KEY Кнопка со стрелкой вверх служит для выбора команд в интерактивных экранах или увеличе­ния значения заданной температуры и других параметров.

Кнопка DOWN ARROW KEY Кнопка со стрелкой вниз служит для выбора команд в интерактивных экранах или умень­шения значения заданной температуры и других параметров.

Кнопка ENTER Служит для исполнения команд и ввода новых значений заданной температуры и других параметров.

Кнопка DEFROST Ручное включение цикла оттайки.

Кнопка WHISPER Отключает режим работы дизеля на высоких оборотах.

Кнопка LOGO Служит для включения режима самотестирования агрегата и отображения версии программного обес­печения контроллера.

На исходном экране дисплея обычно отображается тем­пература возвратного воздуха и заданная температура. Кроме того, значки, расположенные по краям дисплея, индицируют режим работы агрегата и отображают нали­чие аварийных сигналов. Нажатие на кнопку Select при­водит к выводу на дисплей интерактивных экранов. На изображенном здесь рисунке показаны все сегменты и значки дисплея.

ЗНАЧКИ ДИСПЛЕЯ

ЗНАЧОК ОХЛАЖДЕНИЯ Появляется, когда агрегат работает в режиме охлаждения. ЗНАЧОК ОБОГРЕВА Появляется, когда агрегат работает в режиме обогрева.

Этот значок появляется во время тестирования пульта дистанционного управления, в обычных режимах работы холодильного агрегата он не появляется.

ЗНАЧОК ОТТАЙКИ Появляется, когда агрегат работает в режиме отттайки.

ЗНАЧОК РЕЖИМА CYCLE SENTRY Появляется, когда агрегат работает в режиме Cycle Sentry.

ЗНАЧОК АВАРИИ Появляется, если контроллер регистрирует состояние неисправности.

ПуП- ЗНАЧОК ELECTRIC Появляется, если включен режим работы агрегата от электропривода

ЧТЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ С ДИСПЛЕЯ

В этом экране отображена следующая информация:

1. Агрегат включен и работает в режиме охлаждения.
2. Включены режимы Cycle Sentry и Whisper.
3. Температура в кузове - 35,8 °F и заданная температу­ра - 35,0 °F.

ИСХОДНЫЙ ЭКРАН

Исходный экран отображается, если агрегат включен, и не были выбраны никакие другие функции. Температура в кузове отображается в верхней части дисплея, а заданная температура отображается в нижней части дисплея. На этом рисунке показана температура в кузове 35,8 °F и заданная температура 35 °

1. Включите агрегат нажатием кнопки ^^ On.
2. Кнопками или

установите заданную температуру.

3. Нажмите кнопку [ZZj Enter для записи нового значения заданной температуры в память контроллера. На дисплее

кратковременно появится [Lod], а затем будет отображена новая заданная температура. ВАЖНО:

Чтобы новое значение заданной температуры было записано в память контроллера, должна быть нажата кнопка Enter. Если кнопка Enter не была нажата, приблизительно через 10 секунд дисплей возвратится в режим отображения исходного экра­на, а набранное значение заданной температуры будет заменено старым значением заданной температуры.

1. Включите агрегат нажатием кнопки On.
2. Нажмите кнопку [Q] Select, на дисплее появится экран [CYCLS] и значение [YES] или [по].
3. Кнопками или выберите требуемый режим. [YES] = режим Cycle Sentry, [no] = Continuous

4. Чтобы загрузить в контроллер новый выбранный режим работы, нажмите кнопку [zz] Enter. ВАЖНО:

Чтобы новый режим работы был занесен в память контроллера, должна быть нажата кнопка Enter. Если кнопка Enter не была нажата, приблизительно через 10 секунд дисплей возвратится к исходному экрану, и режим работы не будет изменен.

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

Какой бы режим работы Cycle Sentry или Continuous не был задан, агрегат автоматически запустится после нажатия кнопки "On".

On. Если после этого не были нажаты никакие другие кнопки, приблизительно

через10 секунд автоматически будет включен прогрев двигателя и агрегат запустится, какой бы режим Cycle Sentry или Continuous не был задан. Если в течение этого времени были нажаты какие-либо другие кнопки (например, для изме­нения заданной температуры или индикации режимов работы), приблизительно через10 секунд после последнего на­жатия автоматически будет включен прогрев двигателя и агрегат запустится в режиме Cycle Sentry или Continuous..

1. Включите агрегат нажатием кнопки

1. Агрегат должен работать в любом режиме Cycle Sentry или CONTINUOUS, и температура теплообменника испарителя должна быть ниже 7,2 °С. Чтобы вручную включить цикл оттайки, нажмите кнопку оттайки. На дисплее появится инди­кация режима оттайки. Цикл оттайки закончится автоматически. Команда будет игнорирована, если агрегат не работа­ет или температура теплообменника выше 7,2 °С.

ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

1. Включите агрегат нажатием кнопки

2. Нажмите и удерживайте кнопку 1{[]|1 Т/К Logo, пока на дисплее не появится индикация [USC].

3. Для индикации версии программного обеспечения (экран [rEU]) нажмите кнопку [Q] Select На представленной иллюстрации отображена версия программного обеспечения 1550.

1. Включите агрегат нажатием кнопки On.
2. Для вызова интерактивных экранов и просмотра информационных сообщений последовательно нажимайте кнопку (О) Select.

Интерактивные и информационные экраны будут появляться в указанном ниже порядке:

[ALr]                Индикация аварийных кодов, если таковые имеются. Если аварийные коды отсутствуют, этот экран не появится.

[Pnt]                Печать отчета DAS (если функция печати из меню кнопки Select установлена в ON в режиме Super Guarded

Access) (Примечание 1)

[CYCLS] Интерактивный экран выбора режимов Cycle Sentry или Continuous. [YES] = Cycle Sentry, [no] = Continuous. [dIS]               Измеренная датчиком температура нагнетаемого воздуха.

[coL] Температура теплообменника испарителя, поступающая от датчика температуры испарителя. [dS.1 - dS.6] Индикация данных всех установленных DAS-датчиков (до 6 датчиков) (Примечание 1) [dS.x] До 6 DAS-датчиков (только для 155x и более поздних версий ПО, и если датчики подключены). [tLH]               Суммарное время работы агрегата в часах после его включения кнопкой ON на клавиатуре.

[EnH] Суммарное время работы от дизельного двигателя в часах.

[ELH] Суммарное время работы от электродвигателя в часах (в агрегатах, оборудованных резервным электропри­водом).

[Hr4]                Суммарное накопленное время счетчика часов 4 (появляется, только если тип данного счетчика часов уста­

новлен как 1, 2 или 3).

[Hr5]                Суммарное накопленное время счетчика часов 5 (появляется, только если тип данного счетчика часов уста­

новлен как 1, 2 или 3).

[Hr6]                Суммарное накопленное время счетчика часов 6 (появляется, только если тип данного счетчика часов уста­

новлен как 1, 2 или 3).

[oIL]               Давление масла в двигателе.

[Ent]               Температура охлаждающей жидкости дизельного двигателя.

[rPn]               Частота вращения дизельного двигателя в оборотах в минуту.

[bAt]               Напряжение АКБ агрегата.

[bLIt]              Выбор типа подсветки (водитель может выбрать высокий или низкий уровень яркости подсветки).

[dFI]               Интервал до первой оттайки.

[ddr]               Продолжительность оттайки.

Интерактивные и информационные экраны индицируются в течение приблизительно 10 секунд. Если в течение этого вре­мени не будет нажата какая-либо другая кнопка, дисплей возвратится к индикации исходного экрана с отображением температуры в кузове и заданной температуры.

Фиксация изображения экрана на дисплее

Можно зафиксировать отображение на дисплее подчеркнутых экранов из приведенного выше списка. Выберите требуе­мый экран, нажимая кнопку Select, и затем нажмите кнопку Enter. Теперь выбранный экран будет индицироваться, пока не будет нажата любая другая кнопка.

Примечание 1

Этот экран появляется только в случае, если на агрегате установлено устройство регистрации данных DAS. Кроме того, агрегат должен находиться во включенном состоянии не менее 15 секунд, и в течение этого времени не должны нажимать­ся кнопки клавиатуры, чтобы контроллер определил присутствие DAS и датчиков.

ВЫЗОВ ИНТЕРАКТИВНЫХ И ИНФОРМАЦИОННЫХ ЭКРАНОВ КНОПКОЙ T/K-SELECT

1. Включите агрегат нажатием кнопки On.
2. Нажмите и удерживайте кнопку (§[] J Т/К до появления экрана [USC].

3. Для просмотра интерактивных и информационных экранов последовательно несколько раз нажимайте кнопку [Q] Select.

Интерактивные и информационные экраны будут появляться в указанном ниже порядке.

[USC] Интерактивный экран самотестирования агрегата.

[Pnt] Интерактивный экран печати отчета DAS. (Примечание 1)

[Sot] Интерактивный экран установки маркера начала поездки (start of trip) для DAS. (Примечание 1) [rEV] Индикация версии программного обеспечения.

Интерактивные и информационные экраны индицируются в течение приблизительно 10 секунд. Если не будет нажата ка­кая-либо другая кнопка, дисплей возвратится к индикации исходного экрана с отображением температуры в кузове и за­данной температуры.

Примечание 1

Этот экран появляется только в случае, если на агрегате установлено устройство регистрации данных DAS. Кроме того, агрегат должен находиться во включенном состоянии не менее 15 секунд, и в течение этого времени не должны нажимать­ся кнопки клавиатуры, чтобы контроллер определил присутствие DAS и датчиков

1. Включите агрегат нажатием кнопки ¹L/ On.

2. Если на дисплее отображается значок аварийной ситуации контроллер зарегистрировал один или более аварий­

ных сигналов.

Просмотр аварийных кодов

1. Для перехода в экран просмотра и сброса аварийных кодов нажмите кнопку Q

Если зарегистрировано более одного аварийного сигнала, код каждого из них будет индицироваться в течение нескольких секунд.

На иллюстрации изображен аварийный код 66 - низкий уровень масла в двигателе.

Сброс аварийных кодов

1. Устраните причину аварийной ситуации.

2. Нажмите кнопку Ml Select для индикации аварийных кодов.

3. Сбросьте аварийный код нажатием кнопки Enter.

Если зарегистрировано более одного аварийного сигнала, сбросьте аварийный код каждого нажатием кнопки Enter.

АВАРИЙНЫЕ КОДЫ КОНТРОЛЛЕРА цР-T

Аварийные ситуации и аварийные коды

В том случае, если контроллер обнаруживает определен­ное нарушение нормальных условий работы, т.е. аварий­ную ситуацию, он генерирует соответствующий аварийный код и сохраняет его в памяти до тех пор, пока код не бу­дет удален оператором. В памяти может одновременно храниться несколько аварийных кодов.

Контроллер сообщает об аварийной ситуации включени­ем значка аварийных кодов. Если аварийная ситуация обнаруживается в режиме самотестирования, то перед аварийным кодом стоит черточка (-).

Эти коды помогут специалисту по обслуживанию обнару­жить причину неисправности. Обязательно записывайте все зарегистрированные коды.

Индикация аварийных кодов

Если на дисплее появился значок аварийных кодов, на­жмите кнопку Select, чтобы отобразить аварийный код. В том случае, если контроллер зарегистрировал более од­ного аварийного кода, они сменяются на дисплее с интер­валом в несколько секунд.

Сброс аварийных кодов

Устранив аварийную ситуацию, нужно удалить из памяти аварийный код. Для этого следует вывести код на дисп­лей с помощью кнопки Select, затем нажать кнопку Enter. Эту процедуру нужно повторить для всех зарегистриро­ванных кодов.

Типы аварийных сигналов

Аварийные сигналы делятся на три типа. Они могут воз­никать вместе или отдельно друг от друга. В памяти кон­троллера может одновременно храниться несколько ава­рийных кодов. Коды, зарегистрированные в режиме са­мотестирования, отмечаются черточкой (-).

• Уведомительные сигналы. Указывают на отклонения от нормальных условий, не мешающие работе агрега­та, но в причинах которых следует разобраться. Зна­чок аварий появляется на 30 секунд при включении агрегата, а затем исчезает.

• Сигналы экстренной помощи. Означают, что опера­тор должен немедленно вмешаться, чтобы предотв­ратить возникновение более тяжелой аварийной си­туации. На дисплее появляется значок аварий и оста­ется до тех пор, пока код не будет удален из памяти.
• Отключающие сигналы. Генерируются контроллером в ситуациях, при которых возможна поломка агрега­та. Агрегат автоматически выключается. На дисплее появляется значок аварий. Весь дисплей мигает.

На следующей странице приведена таблица, где указаны все возможные аварийные коды и их значения. При воз­никновении любых затруднений обязательно записывай­те появляющиеся на дисплее аварийные коды. Они помо­гут специалисту по техобслуживанию найти причину не­исправности.

АВАРИЙНЫЕ КОДЫ

Обязательно записывайте появляющиеся на дисплее аварийные коды. Коды, зарегистрированные в режиме самотестиро­вания, отмечены черточкой (-).

РЕЖИМ САМОТЕСТИРОВАНИЯ

Самотестирование - это функциональная проверка рабо­тоспособности агрегата. Оператор только включает этот режим, дальнейшая проверка выполняется автоматически.

Включение режима самотестирования

Для включения режима самотестирования необходимо выполнить следующее:

• Отключить кабель питания от электросети.
• Переключить переключатель On/Off в положение On.
• Сбросить все аварийные коды.
• Нажать и удерживать кнопку T/K Logo не менее 3 се­кунд, пока не появится экран самотестирования агре­гата [USC].
• Нажать кнопку Enter. На дисплее кратковременно по­явится индикация [Lod], и затем будет включен ре­жим самотестирования агрегата.

Если перед запуском самотестирования не были сброше­ны какие-либо аварийные коды, они будут отображены на дисплее. Их можно сбросить, нажимая кнопку Enter.

Далее операции самотестирования агрегата выполняются полностью автоматически и не требуют вмешательства оператора.

Выполняются следующие проверки:

Предварительный подогрев и запуск двигателя

Контроллер автоматически прогреет и запустит дизель­ный двигатель.

Проверка дисплея

Одновременно будут включены все сегменты дисплея.

Индикация программируемых параметров

Последовательно будут выведены на дисплей все програм­мируемые параметры. При необходимости они могут быть проверены оператором.

После того, как будут показаны все программируемые параметры, нажимая кнопку Select, можно вывести на дис­плей температуру испарителя. Изменение температуры испарителя определяет результаты последующих тестов.

Проверка оттайки

Проверяется работа заслонки испарителя.

Проверка оборотов двигателя

Контролируется частота вращения дизельного двигателя на высоких и низких оборотах.

Проверка охлаждения

Проверяется работоспособность агрегата в режиме охлаж­дения.

Проверка обогрева

Проверяется работоспособность агрегата в режиме обо­грева.

Проверка охлаждения

Выполняется повторное испытание агрегата в режиме ох­лаждения, чтобы гарантировать, что он может переключать­ся из режима охлаждения в режим обогрева и обратно.

Отчет о самотестировании агрегата

По завершении самотестирования агрегата на дисплее появится результат проверки. Он будет индицироваться до тех пор, пока не будет нажата любая кнопка. Возмож­ны три варианта отчета самотестирования: PASS, CHEC или FAIL.

[PASS] - Самотестирование агрегата прошло успешно.

[CHEC] - В ходе самотестирования агрегата были за­регистрированы уведомительные или экстренные ава­рийные сигналы. Перед аварийными кодами будет ин­дицироваться черточка (-), указывающая, что аварий­ная ситуация была обнаружена во время самотести­рования.

[FAIL] - Во время самотестирования были обнару­жены нарушения, требующие аварийного выключения агрегата, и для предотвращения возможного повреж­дения агрегат был отключен. Самотестирование агре­гата в этих случаях не доходит до завершения.

Если во время самотестирования зарегистрированы сиг­налы экстренной помощи или отключающие сигналы, не­обходимо устранить их причину и повторить проверку прежде, чем возвращать агрегат в эксплуатацию. Подроб­ности см. в разделах "Аварийные коды" и "Диагностика".